Прокат автомобилей

  • Главная
  • Новости
  • Скользкие улицы: как рулить в условиях тающего снега и гололеда

Скользкие улицы: как рулить в условиях тающего снега и гололеда

Дождь сменится снегом, снег тает и застывает в ледяную корку, и снова идет дождь. Как правильно рулить в таких условиях и избежать «зимних» аварий - читай ниже.

tire tracks 3148803 1280

Какую резину выбрать

Понятно, что летнюю резину давно пора оставить в гараже. А «лысую» зимнюю - выкинуть и забыть как страшный сон.

А что насчет выбора «шиповки» и «липучки»? Тут универсальных решений нет, но шипованные шины полезны разве что на внедорожниках в тяжелых загородных условиях, по трассам и гололеду.

От «всесезонки» точно лучше отказаться - она ведет себя ничем не лучше зимой, чем летняя резина.

 Как правильно тормозить 

Самый страшный страх водителей на зимней дороге - уйти в занос.

Причина заноса - центробежная сила, то есть масса, умноженная на квадрат скорости и деленная на радиус поворота.

На массу авто мы не влияем (но тяжелые машины более устойчивы), радиус поворота часто ограничен пределами дороги или полосы. Единственное, на что влияет сам водитель в этой формуле - квадрат скорости. То есть любое превышение этого значения вызывает резкий рост центробежной силы, которая буквально выбрасывает авто из поворота.

Другой сценарий - когда колесо на заснеженной дороге цепляется за обочину. Сила сворачивает машину в сторону устойчивого колеса, чаще всего - на встречную полосу.

В общем, самым дельным советом как избежать заноса до сих пор остается выбор адекватной условиям скорости.

А что делать, если внезапно возникает препятствие на дороге?

Экстренно тормозить. Это единственный выход.

  • Если на машине есть система ABS, смело дави педаль в пол и не отпускай максимально долго по прямой. Если начать сразу крутить рулем и при этом тормозить, тормозной путь удлинится.
  • Если АБС на машине нет, нужно имитировать ее работу: резкими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, так быстро, как сможешь. Если просто вдавить «тапок в пол», из-за разности вращений колес одно или несколько заблокируются, машина уйдет в неуправляемый занос.

Само препятствие объезжать надо на максимально сниженной скорости! Полицейские трюки с дерганием руля на скорости закончатся заносом и даже разворотом или опрокидываем машины.

pexels photo 754147

Что делать, если заносит

В занос может уйти каждый. Есть несколько вариантов заноса:

  • скольжение - передняя ось устойчива, задняя скользит, в итоге машина поворачивает на больший угол, чем нужно (избыточная поворачиваемость)
  • снос - задние колеса стабильны, передние скользят: в повороте машина не слушается руля, а продолжает ехать прямо
  • полная дестабилизация: скользят все колеса, для того, чтобы вывести автомобиль, нужно определенное мастерство и много пространства.

Как видим, чаще всего занос возникает во время поворота руля при снижении скорости.

На большинстве машин центр тяжести расположен не точно в центре, а ближе к переду, поэтому и давление передних колес на дорогу больше. Когда автомобиль тормозит, центр тяжести еще больше смещается вперед, а разгруженная задняя часть начинает «вилять». При разгоне - наоборот: центр тяжести смещен назад, передняя ось разгружается.

Переднеприводные автомобили устойчивы на прямых и могут потерять управление при резком разгоне и прохождении поворотов на скорости. Чтобы справиться с заносом на них, нужно плавно нажать на педаль газа.

Заднеприводные  наоборот, на прямой не так устойчивы, зато повороты проходят лучше. Теряют управление если быстро разгоняются. Чтобы справиться с заносом на заднем приводе нужно отпустить педаль газа.

Независимо от типа привода, при заносе:

  • нельзя тормозить!
  • нужно мягко но четко поворачивать руль в сторону заноса и как только колеса станут прямо, начать возвращать руль в положение «прямо» - иначе понесет в другую сторону.

porspa904 185321

Что еще

Улучши обзорность. Стекла машины должны быть идеально чистыми, а снег нужно убирать полностью - чтобы снежная «шапка» с крыши не сползла во время движения на лобовое и не разлетелась в стекла водителям сзади и сбоку.

Сосредоточься. Зимой особенно важно сохранять предельную концентрацию, предугадывать дорожную обстановку на несколько ходов вперед. Потому что времени на маневр потребуется больше.

Смотри вниз. В темноте нормальное дорожное полотно имеет монохромное покрытие, однородного цвета. Любое темное пятно на дороге - яма, лужа, наледь. Реагируй, объезжай!

Помни про «черный лед». Лед накатан в тех участках, где все тормозят. Повороты, светофоры, пешеходные переходы, лежачие полицейские, мосты и эстакады - зона повышенного риска. Подъезжая к таким участкам, тормозить нужно раньше и сильнее чем обычно, а на самом участке - чуть ослабить давление на педаль.

Оставайся на передаче. На скользкой дороге и так увеличивается тормозной путь. С выключенным сцеплением он будет еще больше. Плюс потеря управляемости и драгоценных секунд, когда срочно понадобится подъехать или свернуть на светофоре, уворачиваясь от скользящего прямо в твой бампер «летчика».. Тебе оно надо?

Перестрой стиль вождения. Зимой спешка недопустима. Планируй маршрут, выезжай пораньше и главное - избегай резких маневров. Тормозить нужно заранее и плавно, регулярными короткими нажатиями и на низких передачах. Разгон тоже должен быть плавным и на низких передачах. Дистанцию надо увеличить, скорость на обледеневших участках дороги - снизить вдвое от привычной.

Освой торможение двигателем. Плавно выжимаешь педаль сцепления, переключаешься на более низкую передачу, мягко отпускаешь сцепление, чуть подгазовываешь (на заднем приводе - тормозишь). Так машина плавно замедляется, при этом остается в сцеплении с дорогой.

Проверь себя. Отлично показывают стиль вождения электронные системы безопасности. Если в поворотах система стабилизации не «душит» мотор, в момент разгона не загорается лампа антипробуксовочной системы, а при торможении молчит ABS - все делаешь правильно.

Потренируйся. Выбери свободный участок или тренировочную площадку, поэкспериментируй с разгоном, торможением, входом и выходом из заноса. Почувствуй, как меняется поведение автомобиля, в какой момент начинается блокировка колес, когда срабатывает ABS, как развивается снос оси, на какой скорости машина реагирует на поворот руля.

  • О том, какие еще опасности подстерегают водителя на дороге в такую погоду, читай здесь.
  • Безопасно ездить при минимальной видимости поможет вот эта статья.
Logo
Наш рейтинг: 4.9 на основе отзывов в Google (голосов:  9)  stars  stars  stars  stars  stars 

  • Беларусь г. Минск,
  • пр-т Дзержинского 119, офис 840/3
  • Режим работы:
  • Ежедневно 9.00-20.00

Контакты и карта проезда

Расчет производится только в белорусских рублях!

  • mts+375 29 500-999-4
  • velcom+375 29 180-999-4
  • velcom+375 29 188-99-11 viber whatsapp
  • Skype: CAR24
  • E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.